De rigger
“Veilig hijsen begint bij duidelijke communicatie.”
Wie niet vertrouwd is met de bouwsector heeft er misschien nog nooit van gehoord. Dimitri Steeman legt zijn functie uit: “Een rigger is de schakel tussen wat de arbeiders nodig hebben en wat de kraan veilig kan verplaatsen. Met tekens en gebaren begeleid ik de kraanbestuurder, zodat alles precies en veilig op zijn plaats komt. Dat vraagt constant aandacht, want er gebeurt veel tegelijk op de werf en veiligheid blijft een prioriteit!”
Meer weten? In deze video neemt Dimitri je even mee op de werf.
De onderhoudsverantwoordelijke
“Hoe minder we moeten herstellen, hoe beter voor iedereen.”
De werken aan de R4 gaan niet alleen over bouwen, maar ook over onderhouden. BRAVO4 blijft nog tot 30 jaar na de werken verantwoordelijk voor het onderhoud.
Daar houden we vandaag al rekening mee. David Maes, verantwoordelijke onderhoud bij BRAVO4, legt uit hoe: “We ontwerpen de weg zo dat onderhoud later sneller en met minder hinder kan gebeuren. Want elke keer we rijstroken innemen, heeft dat impact. Door werken te combineren beperken we ingrepen, hinder én kosten.”
Meer weten? In deze video neemt David je mee achter de schermen.
De verkeersdeskundige
“Het afstellen van de verkeerslichten gebeurt heel doordacht.”
Ook al lijkt het soms dat je ‘altijd’ rood hebt, over de verkeerslichten wordt wel degelijk grondig nagedacht. Eva Vanderheyden van het mobiliteitsstudiebureau binnen BRAVO4 is specialist ter zake: “Voor de regeling van de verkeerslichten stemmen we altijd af met politie en gemeentebestuur. En ja, dat leidt soms tot discussies … We houden rekening met verkeersdrukte, veiligheid, doorstroming en de positie van andere kruispunten in de buurt. Een voorbeeld? Voor Elslo maakte de combinatie van R4, parallelweg en spooroverweg het afstellen van de verkeerslichten extra complex: een wachtrij op de spooroversteek of op de R4 kan fataal zijn voor bestuurders. Om dit te vermijden krijgt Elslo net genoeg groen, terwijl de auto’s die aankomen op het kruispunt met de parallelweg in de tegenovergestelde rijrichting rood krijgen. Zo kan verkeer op Elslo vlot linksaf slaan en wordt een wachtrij vermeden. Na de opstart volgen we alles op en, zo nodig, sturen we bij.
De architect
“De bruggen en tunnels die we ontwerpen maken jarenlang deel uit van de publieke ruimte.”
Ontwerp-, architectuur- en ingenieursbureau Ney & Partners creëerde voor R4WO oplossingen die zowel functioneel als esthetisch zijn:
- opvallend: de nieuwe brug over de Ringvaart
- minimalistisch: fietsbrug Moervaart
- subtiel: het patroon op de wanden van de fietskokers. Had jij er al op gelet?
Achter die subtiele versiering zit een verhaal. Thijs Van Roosbroeck, partner en projectleider bij Ney & Partners, licht toe: “Het patroon is speciaal ontwikkeld voor R4WO en geïnspireerd op het omliggende landschap met percelen. De geknikte lijnen zijn ingefreesd in de bekistingspanelen en laten zo een afdruk na op de betonwanden.”
Je zal het patroon ontdekken op de betonwanden van alle fietskokers en in de geluidsschermen van R4WO. Een mooi, verbindend element.
De staalbouwer
“De bruggen die wij maken voor R4WO komen op maximaal anderhalve kilometer van de werkplaats te liggen.”
Victor Buyck Steel Construction werkt vaak voor prestigieuze buitenlandse projecten, maar op de kunstwerken in opdracht van R4WO zijn ze extra fier! CEO Daphne Deckers: “Achter de schermen werken een honderdtal van onze experts aan de nieuwe brug over de Ringvaart en de spoor- en fietsbrug aan het Brico-kruispunt. Het is fantastisch voor onze medewerkers dat zij binnenkort zelf gebruik zullen kunnen maken van het resultaat van hun werk.”
Nog meer R4WO-weetjes
- 42 meter onder de grond, zo diep zitten de wanden (diepwanden) die momenteel geplaatst worden voor de toekomstige tunnel aan het knooppunt Zeeschipstraat-Evergemsesteenweg
- Grote infrastructuurwerken starten met een archeologisch vooronderzoek. Zo ontdekten we hier sporen uit de Ijzertijd! Erfgoed dat zorgvuldig gedocumenteerd en bewaard wordt.
- Tegelijk met de herinrichting van de R4 OOST vernieuwen we ook 9 km drinkwaterleiding in het havengebied. Die loopt grotendeels parallel met de toekomstige fietssnelweg, die op haar beurt langs de watergrachten ligt.
- De ombouw van de R4 West en Oost is een investering 726 miljoen euro (excl. btw). Daarin zit ook de aanleg van betere fiets- en spoorinfrastructuur vervat, en onderhoud tijdens de werken. Na oplevering verzorgt het aannemersconsortium BRAVO4 nog 30 jaar lang het structureel onderhoud van R4WO.
- Omwille van de veiligheid is de werf ‘verboden voor onbevoegden’ maar 2 keer per jaar organiseren we een werfwandeling voor omwonenden. Meer info op p. 16!
Nog zaken die je wil weten?
Of je nu langs de R4 rijdt, woont of werkt, we begrijpen dat je graag goed geïnformeerd bent. Stuur ons je vraag, opmerking of suggestie via mail aan info@r4wo.be. Complimentjes zijn ook welkom ;-) Je krijgt zoveel mogelijk een persoonlijk antwoord.
Tip: volg R4WO onze website, Facebook en Instagram, en schrijf je in op onze nieuwsbrief. Dan mis je geen enkele update!
